III Subida A Taboadela

D n ozz town espiñeiro gal cia ta c ion en f escuderia.
campionato de galicia de montaña 2022 federacion galega de automobilismo regulamento particular tipo proba: 3ª subida a taboadela provincia: ourense data: 1 e 2 outubro 2022 1. programa. data horario programa lugar escuderia taboadela 26 08 2022 18:00 apertura de inscricións espiñeiro 30, 32691 taboadela peche de inscricións 26 09 2022 21:00 telf: 659865288 email: escuderiataboadela gmail.Com publicación lista de inscritos 28 09 2022 12:00 www.Fga.Es 09:00 apertura parque de custodia polideportivo taboadela de 08:30 a 11:00 verificacións administrativas café bar ruta 525 de 09:00 a 11:30 verificacións técnicas polideportivo taboadela sábado taboleiros de avisos, 12:00 publicación lista de autorizados a tomala saída 01 10 2022 saída parque custodia 13:00 presentación pilotos parque de custodia polideportivo taboadela 13:30 presentación pilotos en parque pre saída estrada ou 320 14:00 adestramentos oficiais a continuación 1ª. Manga oficial estrada ou 320 a continuación 2ª. Manga oficial 08:30 presentación pilotos parque de custodia polideportivo taboadela 09:00 presentación pilotos en parque pre saída estrada ou 320 09:30 adestramentos oficiais a continuación 3ª. Manga oficial estrada ou 320 a continuación 4ª. Manga oficial a continuación entrada parque de custodia domingo polideportivo taboadela 02 10 2022 a continuación verificacións de oficio optativas polideportivo taboadela polideportivo e praza a continuación publicación de resultados concello de taboadela a continuación rolda de prensa dos tres primeiros clasificados 6 , carrozados e non carrozados recoméndase praza concello taboadela a continuación entrega de premios e trofeos recoméndase facela antes do xantar . nota: levantamento vehículos parque de custodia parque de traballo unificados ou individuais : ós trinta minutos da publicación oficial da clasificación. Por ilo, ao deviñer en firme a mesma, autorízase a tódolos participantes a sacalos vehículos, sen ter que esperar ás entregas de premios. taboleiro oficial de avisos. desde o día 1 de outubro ás 09:30 horas, ata do día 2 de outubro ás 16:00 horas estará situado na oficina permanente da proba, estará emprazada no autobús fga e no parque de custodia sito no polideportivo de taboadela. 2. organización. artigo 1. organización. 1.1. definición: a escudería taboadela organiza a 3ª subida a taboadela que se desenrolará desde o día 1 de outubro ó día 2 de outubro do ano 2022. esta proba disputarase de acordo co establecido nas prescricións comúns ós campionatos e copas de galicia 2022, o regulamento xeral, e o presente regulamento particular da proba, no c.D.I. e os seus anexos , as prescricións xerais aplicadas a tódolos campionatos e copas f.I.A., e os regulamentos xerais dos mesmos, aprobados pola federación galega de automobilismo o día 10 de agosto de 2022. A proba ten o permiso de organización da federación galega de automobilismo número ga 036 mo, con coeficiente 7 . regulamento particular 3ª subida a taboadela 2 1.2. comité de organización: presidente: d. Jorge salgado pérez vocais: d. Lorena salgado pérez d. Mónica seara cid d. Brais adao cid secretaria: d. Beatriz feijoo taín dirección da secretaría do comité organizador: escudería taboadela espiñeiro nº 30 c.P. 32691 taboadela ourense teléfono: 659865288 677239236 1.3. Oficiais: presidente escudería comité organizador: d. Jorge salgado pérez dc1ª 0724 ga aut comisarios deportivos: presidente: d. Antonio pérez cid dc1ª 0023 ga aut d. José ramón gonzález villar dc1ª 0028 ga aut d. Beatriz feijoo taín dc 0975 ga aut observador da f.G. De a.: d. Victoriano gonzález boullosa obs 0017 ga aut director da carreira oficina autobús: d. Héctor montero santeiro dc1ª 1020 ga aut comisarios técnicos: presidente: d. Javier feijoo lópez joc1ª 1185 ga est d. David fernández quintas oc 1187 ga est d. Jonathan josé carnero álvarez oc 1188 ga est responsable equipos cronometraxe: d. Lorena salgado pérez dc1ª 0764 ga aut vehículo xefe seguridade vial : d. Jorge salgado pérez dc1ª 0724 ga aut vehículo 0 director na estrada : verde d. Roberto blanco vázquez dc1ª 0725 ga aut vehículo 00 escoba : vermello d. José antonio pereiro feijoo dc1ª 0765 ga aut nota: en cumprimento da nova normativa de expedición de licencias, o resto dos oficiais da proba comunicaranse en complemento, polo menos sete días antes da celebración da proba, apercibindo da perda do coeficiente polo seu incumprimento. servizo informático e publicación de tempos: federación galega de automobilismo. dna. Raquel rodríguez lópez dc1ª 0007 ga aut servizos médicos: team medical galicia. servizo de ambulancias: ambulancias bande centros asistenciais: pac allariz, chuo, e os designados por concerto pola cia aseguradora allianz. servizo de grúas: celanova motor regulamento particular 3ª subida a taboadela 3 o vehículo 0 pasará diante do primeiro participante coa antelación suficiente para non ser alcanzado polo mesmo. o vehículo 00 pasará xusto detrás do derradeiro participante. Estes dous vehículos terán que ser pilotados por oficiais con licenza cd1ª, expedida pola f.G. De a., e á súa vez deben ser incluídos no seguro contratado polo organizador para a cobertura do meeting no eido dos participantes. 3. modalidades xerais. artigo 2. puntuabilidade. a proba 3ª subida a taboadela é puntuable para os seguintes campionatos e trofeos: campionato de galicia de montaña de carrozados agrupacións 1, 2, 3, 4 e 5 . campionato de galicia de montaña non carrozados agrupacións 6, 7, 8 e 9 . campionato de galicia de montaña regularidade sport 80 quilómetros h. campionato de galicia de montaña regularidade sport 50 quilómetros h. copa de galicia de montaña para a agrupación 1. copa de galicia de montaña para a agrupación 2. copa de galicia de montaña para a agrupación 3. copa de galicia de montaña para a agrupación 4. copa de galicia de montaña para a agrupación 5. copa de galicia de montaña para a agrupación 6. copa de galicia de montaña para a agrupación 7. copa de galicia de montaña para a agrupación 8. copa de galicia de montaña para a agrupación 9. copa de galicia de montaña para escuderías agrupacións 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 e 9 . trofeos e copas de promoción que designe a f.G. De a. e as que designe a f.G. De a. artigo 3. vehículos admitidos. 3.1. os vehículos segundo o seu grupo e cilindrada serán clasificados nas seguintes agrupacións: agr. Grupo regulamento peso minimo kg brida max mm 1 wrc 2.000 cc art. 255 ata anexo j fia 2010 1230 34 wrc 1.600 cc art. 255 ata anexo j fia 2016 1200 33 wrc 1.600 cc rally 1 art. 255a dende anexo j fia 2017 1190 36 r5 vr5 rally 2 vra2 art. 261 anexo j fia 1230 32 rally 2 kit vr4k art. 260e anexo j fia 1230 33 rally 3 ra3 4x4 art. 260 anexo j fia 1210 30 r4 art. 260 anexo j fia 2018 1300 33 s2000 1.6t rrc art. 255a ata anexo j fia 2013 1200 28 s2000 atmosférico art. 254a ata anexo j fia 2013 1200 a galego grupo a fga 1300 34 n1 rfeda grupo g fga s ficha homolog 34 n5 rfeda grupo g fga 1230 34 n6 grupo g fga s regulamento 34 gr. A 2.000 cc 2rm e 4x4 art. 255 anexo j fia 2019 1230 34 gr. N 2.000 cc 2rm e 4x4 art. 254 anexo j fia 2019 s ficha homolog 33 gr. X 2.000 cc 2rm e 4x4 grupo x fga s regulamento 34 gr. G 2.000 cc grupo g fga s regulamento 34 rgt art. 256 anexo j fia s ficha homolog. S ficha homolog. gt rfeda grupo g fga s ficha homolog. S ficha homolog. porsche 997 gt3 cup rallye 2008 rfeda grupo g fga 1410 40,8 porsche 997 gt3 cup rallye 2010 rfeda grupo g fga 1440 41,2 regulamento particular 3ª subida a taboadela 4 gr. Scc grupo scc s regulamento s ficha.Homolog. 2 rally 4 atmo 1.600 2.000 cc ra4b art. 260 anexo j fia 1080 rally 4 turbo 1.067 2.000 cc ra4c art. 260 anexo j fia 1080 30 r3t art. 260d anexo j fia 2019 1080 29 r3c art. 260 anexo j fia 2019 1080 s1600 art. 255 anexo j fia 1000 s1600 rfeda art. 255 anexo j fia rfeda 1000 r2c art. 260 anexo j fia 2018 1080 n2 rfeda grupo g fga s ficha homolog s procedencia gr. N 2rm art. 254 anexo j fia 2019 s ficha homolog 33 gr. A 1.601 2.000 cc kit car art. 255 anexo j fia 2019 s regulamento gr. X 1.601 2.000 cc kit car grupo x fga s regulamento gr. G 2.000 cc 2rm grupo g fga s ficha homolog 34 3 rally 4 atmo 1.390 1.600 cc ra4b art. 260 anexo j fia 1080 rally 4 turbo 1.067 cc ra4b art. 260 anexo j fia 1080 30 r2b 1.600 cc art. 260 anexo j fia 2018 1030 r3d art. 260 anexo j fia 2019 1150 32 n3 rfeda grupo g fga s ficha homolog s procedencia gr. A 1.600 cc kit car art. 255 anexo j fia 2019 s regulamento gr .N 1.600 2.000 cc 2rm art. 254 anexo j fia 2019 s regulamento gr. X 1.600 2.000 cc 2rm grupo x fga s regulamento históricos 1.600 cc 2rm anexo j fia 1981 fga s regulamento f.H. Ou 34 4 r1a r1b 1.600 cc art. 260 anexo j fia 2018 s regulamento rally 5 atmo 1.600cc turbo 1.333cc ra5 art. 260 anexo j fia s regulamento 30 gr. N 1.600 cc art. 254 anexo j s regulamento gr. X 1.600 cc grupo x fga s regulamento históricos 1.600 cc 2rm anexo j fia 1981 fga s regulamento f.H. Ou 34 5 todos os grupos 1.200 cc agás scc s procedencia s ficha homolog. históricos 1.200 cc 2rm anexo j fia 1981 fga s regulamento f.H. Ou 34 6 cm, em, c3 cn, eh, el, d esss cn e2sc s procedencia s ficha homolog s procedencia ata 1.000 c.C. 7 cm, em, c3 cn, eh, el, d esss cn e2sc s procedencia s ficha homolog s procedencia ata 1.001 c.C. Ata 1.400 c.C. 8 cm, em, c3 cn, eh, el, d esss cn e2sc s procedencia s ficha homolog s procedencia de máis 1.401 c.C. 9 carcross s procedencia s ficha homolog s procedencia ata 600 c.C. históricos ata o ano 1985 inclusive. Grupo x a partir o ano 1986 inclusive. históricos admitidos nas diferentes agrupacións baixo supervisión e aceptación por parte da comisión técnica da fga. os históricos teñen que poñer o coche segundo a ficha de homologación e a brida da súa época que lle corresponda, sempre que sexa solicitada á comisión técnica e aprobada autorizada para os efectos de participación. De non solicitalo ou que a comisión técnica decida non autorizar f. H. terán que instalar brida de 34 milímetros para todos os efectos de verificación técnica e administrativa. a tódolos efectos, considérase constituída unha agrupación coa saída dun só vehículo. regulamento particular 3ª subida a taboadela 5 ? grupo p: grupo especial protos vehículos específicos de competición: serán admitidos a participar, e puntuar, aqueles vehículos que ó soliciten á f.G. De a., e que cumpran os requisitos esixidos pola comisión de montaña, non admitíndose vehículos dados de baixa matriculación, seguro, e i.T.V. De rallye vixente e ó día , nin temporal, nin do plan prever, pive ou similares agás os vehículos específicos de competición os cales están excluídos desta normativa. As medidas de seguridade terán que ser as mesmas que no grupo x, as mesmas que o grupo a, en materia de seguridade. os vehículos turbo alimentados que participen neste grupo deberán montar una brida de diámetro interior de 38mm mantido sobre unha lonxitude mínima de 3 mm, medido augas abaixo dun plano perpendicular ao eixo de rotación situado a un máximo de 50 mm augas arriba dun plano que pase polos extremos máis augas arriba dos álabes da roda ver debuxo 254 4 . Este diámetro debe respectarse independentemente das condicións de temperatura. O diámetro exterior da brida a nivel do pescozo, debe ser inferior a 44 mm, e debe manterse sobre unha lonxitude de 5 mm a cada lado de este. no caso dun motor con dous compresores en paralelo, cada compresor está limitado por unha brida cun diámetro interior máximo de 24 mm, e un diámetro exterior máximo de 30 mm nas condicións prescritas anteriormente. advertencia: prohíbido facer un grupo p dun coche homologado fia. en vixencia . . vehículos específicos de competición: construídos polos fabricantes de vehículos fórmulas, barquetas, carcross e turismos con documentación, factura, ou ficha de homologación expedida polo construtor, pola f.I.A., ou fga. A mesma suplirá a documentación ordinaria, e segundo a lei de circulación vixente, non será necesario matriculación, seguro, e i.T.V. De vehículo de rallye , agás os autorizados pola federación galega de automobilismo, denominados scc, con motorización provinte dunha moto, e baixo a normativa de aplicación ditada e publicada pola federación galega de automobilismo. todos estes vehículos deberan ter operativos os pilotos posteriores ou no seu defecto instalar uns pilotos de cor vermello, cunhas bombillas de 15w mínimo. os vehículos pertencentes a este grupo deberán cumprilos requisitos do regulamento técnico da federación galega de automobilismo. ? grupo scc: cilindrada ata 1400 cc. Vehículos de produción de serie, e con pasaporte específico, adecuados a normativa publicada no anuario da f.G. De a., con motor de moto ata 1400 cc., con tracción dianteira , traseira, ou con motor central. Admitirase a participación dos vehículos mitjet, e legend cars neste grupo. ?grupo c3 cn eh el d e2ss cn e2sc: tódalas cilindradas. Vehículos c3: as características técnicas do motor deberán estar reflexadas na ficha técnica do mesmo.Limitase a cilindrada a un máximo de 3.500 cm3. grupo d e2 ss: vehículos de carreira monoprazas de fórmula internacional ou fórmula libre dunha cilindrada igual ou inferior a 3.500 c.C. grupo cn e2 sc: vehículos deportivos de produción e vehículos de competición bipraza, combinados abertos ou pechados, construídos dunha cilindrada igual ou inferior a 3.500 c.C. os vehículos que teñan asinado o seu peso na ficha de homologación fia, fga ou rfeda terán que respetalo. Os vehículos que non teñan asinado o seu peso, ou non posúan ficha de homologación terán que ateñerse ó artigo 277 do anexo j. O peso de ditos vehículos será o seguinte: ata 1000 cm3 500 kg. máis de 1000 cm3 a 1300 cm3 530 kg máis de 1300 cm3 a 1600 cm3 560 kg máis de 1600 cm3 a 2000 cm3 600 kg máis de 2000 cm3 a 2500 cm3 640 kg máis de 2500 cm3 a 3500 cm3 650 kg vehículos cn: deberán de cumprir o artigo 259 do anexo j do c.D.I.,a cilindrada do motor limitase a 3500 cm3. ? grupos cm, em: cm : ata 1.400 c.C. carburación e inxección . em : ata 1.400 c.C. carburación e inxección . ? carcross: vehículos de propulsión traseira para vehículos carcross de ata 600 c.C., que estean en posesión do pasaporte administrativo expedido pola federación galega de automobilismo, para a tempada 2022, e téñense que inscribir na agrupación 9. Os números de competición terán que ir nas verticais dos pontóns. ? históricos: grupo h : fabricados antes do 1985, inclusive. ata 1.600 c.C. Provintes dos grupos 1, 2, 3, 4 e 5 anexo j 1981 . máis de 1.600 c.C. Provintes dos grupos 1, 2, 3, 4 e 5 anexo j 1981 . 3.2. os fórmulas monopraza grupo e , deberán cumpri la regulamentación dos vehículos de fórmula libre el segundo ó artigo 277 anexo j, fórmula homologado eh , e fórmula con motor de moto em , da f.G. De a., agás no eido da cilindrada que se aterá a táboa publicada no artigo 4. Os vehículos do grupo e, construídos antes do 01 01 1.987 que teñan instalada unha rótula uniball nas rótulas de pivotamento, dirección suspensión soportamento do porta mangueta metálico , será obrigatorio como norma de seguridade instalar unha anella, ca que a protección, a bola da rótula non poderá chegar a saír do seu aloxamento, aínda con folgura. 3.3. a tódolos efectos, considérase constituída unha clase coa saída dun so vehículo. regulamento particular 3ª subida a taboadela 6 3.3. regularidade sport: vehículos admitidos: tendo en conta que son vehículos clásicos utilizados en eventos non deportivos, a maior parte deles carecen de equipamentos de seguridade esixibles para eventos deportivos barras, backets, arneses, extinción polo que habería que crear dúas categorías de vehículos: vehículos deportivos debidamente equipados tipo a e vehículos de rúa tipo b que poden estar de serie ou con algún elemento de seguridade engadido. estes vehículos terán que ter un mínimo de 25 anos de antigüidade o inicio da tempada 2022. nos vehículos de serie, obrigarase a colocación en lugar accesible polos ocupantes dun extintor de 6kg debidamente anclado o coche. así como o uso obrigatorio de casco. sen homologación f.I.A. nos vehículos de competición tipo a , ademais dos anteriores, serán obrigatorias barras antivolco, arco de seguridade e arneses. Por outro lado recomendase o uso de roupa ignífuga. según anexo j . os equipos de medición adicionais son libres. clases: clase 1: vehículos ata 31 12 1970 e cilindrada ata 1.600cc. clase 2: vehículos ata 31 12 1970 e cilindrada dende 1.601cc. clase 3: vehículos entre 01 01 1971 a 31 12 1980 e cilindrada ata 1.600cc clase 4: vehículos entre 01 01 1971 a 31 12 1980 e cilindrada dende 1.601cc clase 5: vehículos desde 01 01 1981 tódalas cilindradas. para os vehículos equipados con turbo e a efectos da súa integración nas distintas clases, a súa cilindrada efectiva será multiplicada por 1.7. 3.4. a tódolos efectos, considérase constituída unha agrupación coa saída dun so vehículo. artigo 4. desenrolo da proba. Queda terminantemente prohibido realizar adestramentos fora do horario previsto a este efecto. Está prohibido ós equipos circular en sentido inverso do treito, baixo pena de exclusión. 4.1. na saída os coches deberanse colocar da seguinte forma: 1. os primeiros en saír, en tódalas mangas, son os fórmulas, barquetas, cm, mesturados , e carcross. Scc, e turismos de maior a menor potencia e a continuación regularidade según o seu regulamento . Tendo o primeiro número o campión en título 2021 . 2. tódolos vehículos que usen calentadores, e estean na caravana de saída de tódalas mangas, si houbese paróns, non poderán volver a súa asistencia, so pena de rigorosa exclusión, ó volver a poñelos calentadores dos pneumáticos. 3. está normativa é de obrigado cumprimento, dende a data da súa publicación, a tódolos efectos, en tódalas probas dos campionatos de galicia. 4. as listas de inscritos serán propostas polo comité organizador á f.G. De a. O habilitado revisará, e reorganizará a mesma si fora necesario, para axustalas potencias e capacitación dos pilotos a lista de inscritos, real e efectiva. 5. os parafusos e as porcas das rodas de tódolos vehículos en tódalas modalidades non poderán exceder do plano vertical exterior da lamia. Será causa de exclusión na verificación inicial dos vehículos que incumpran a normativa, antes, durante, e na verificación final de oficio da proba. 6. taboleiro de avisos: será obrigatoria a instalación dun taboleiro de avisos na secretaría da proba, parque presaída, ou parque de custodia onde estarán expostos anexos, citacións a participantes, tempos, seguros, etc. 7. o punto de detención e arrancada dos vehículos en saída debe ser a 6 metros antes da liña de toma de tempos fotocélulas . 7. carreira: 7.1. os condutores deberán estar a disposición dos oficiais da proba, 20 minutos antes do horario de saída previsto. O organizador creará unha zona de presaída sinalizada mediante carteis de inicio e fin de presaída, onde os vehículos serán revisados e controlados polos comisarios técnicos e comisarios de presaída. 7.2. o piloto que non estea no seu posto de saída, cando lle corresponda por número correlativo, quedará penalizado con 10 segundos da proba a tódolos efectos, en calquera das seis mangas 7.3. saída: o xefe de posto, encargaranse de situalo vehículo e de comproba las medidas de seguridade do piloto arnés, casco, vestimenta, etc . A saída darase co vehículo parado e motor en marcha. Cando o vehículo estea na liña de saída no seu minuto , na conta atrás, de non poder pasala célula fotoeléctrica, outorgaráselle o tempo do peor clasificado na manga mais 10 segundos, e autorizaráselle a retiralo vehículo para reparalo e continuar participando no meeting, previa solicitude e autorización do colexio de comisarios deportivos. No caso de apagado de motor dun vehículo ás ordes do xuíz de saída, a posterior posta en marcha do mesmo non poderá realizarse empurrando ou aproveitando o desnivel da mesma. Unha vez dada a sinal de saída, ou a posta en funcionamento da pantalla hl 920, se o tempo transcorrido desde dito instante ata a activación do cronometraxe é superior a 30 segundos será causa de penalización en tempo igual ós segundos transcorridos desde a orde de saída manual ou pantalla hl 920 ata o instante de activación da cronometraxe. 7.4. chegada: será lanzada e quedará prohibido deterse ata 200 metros pasada a liña de chegada onde os vehículos ordenaranse para organizala caravana de baixada para tomar novamente a saída. 7.5. carreira: todo vehículo alcanzado deberá deixar libre o paso minorando a marcha e facilitando a manobra do vehículo co alcanza. Si por calquera motivo se ve obrigado a deterse en carreira, o condutor deberá situalo de forma que non represente un perigo para os demais participantes. Está especificamente prohibido desprazarse en sentido contrario ó da carreira o incumprimento desta norma será motivo de exclusión, e proposta de apertura de expediente disciplinario. Todo vehículo que tomara a saída adestramento ou oficial non poderá tomala de novo baixo ningún caso de obstrución ou impedimento dos comisarios de pista por accidente ou causa de forza maior. de acordar, excepcionalmente, os comisarios deportivos ó contrario terán que levantar acta ó efecto e comunicalo a secretaría da federación. Os participantes en todo momento deberán aterse rigorosamente ás indicacións dos comisarios de pista, do director da proba, e dos comisarios técnicos. regulamento particular 3ª subida a taboadela 7 7.6. cronometraxe: tanto en saída como en chegada a cronometraxe será realizado á milésima de segundo por células fotoeléctricas con impresión e dobraxe obrigatorio tag heuer . 7.7 será obrigatorio a presenza dun vehículo r , de team medical galicia , cun piloto rescatador, ats, e oficial médico todos eles titulados , debendo facer constar o seu nome e números de colexiados, por parte do xefe de seguridade vial, no parte de traballo, e no regulamento particular da proba para a súa aprobación. 7.8. terán que estar previstas medidas de evacuación ó menos dúas segundo o plan establecido polo xefe médico do vehículo r de team medical galicia, e o oficial responsable da seguridade vial, da proba postos de control e demais . Na proba, será obrigatoria unha u.V.I. Móbil, e entregarase un plan de evacuación ós condutores das ambulancias asistencial e u.V.I para o seu coñecemento, así como do percorrido idóneo ata o centro asistencial. 7.9. os organizadores terán que dispor obrigatoriamente: un vehículo con megafonía para avisos ó público. dúas ambulancias unha medicalilzada u.V.I. o autobús da federación, co seu persoal ó completo chofer, e enxeñeiro de clasificacións da federación . equipo de excarceración grumir , e coche de bombeiros. como mínimo un vehículo r de intervención rápida, debidamente equipado con material, e de extinción, para a súa intervención no caso de calquera accidente que poda producirse no transcurso da proba. Este, ou estes vehículos deberán ir identificados, e provistos de luz xiratoria destéllante ámbar, e de sirena, tendo que situarse na liña de saída en zona habilitada. 7.10. zonas de perigo. Deberán sinalizarse con letreiros de zona prohibida ó público así como evita lo acceso de espectadores a dita zona mediante vallas, e outros materiais que eviten o paso a ditos lugares, así como o estacionamento dos espectadores en lugares que puideran ser perigosos. 7.11. o número de controladores de pista será o necesario para que dun posto a outro teña enlace visual. cada posto de control estará composto como mínimo de dúas a tres persoas adultas, e coa licenza de sinalizador expedida pola f.G. De a. Deberán dispor de material necesario para a súa función emisora de radio, teléfono, bandeiras, extintores, silbatos regulamentarios homologados, cepillo ou escoba e sepiolita , e deberán ir identificados con vestimenta petos de alta visibilidade homologados, que respondan as prescricións técnicas contidas no real decreto 1407 1962, de 20 de novembro, para o seu fácil recoñecemento. Recoméndase ós organizadores, en cada proba, soliciten a un piloto que os acompañe a verificar as medidas de seguridade establecidas na proba, e firme no libro de seguridade, a testifical de comprobación. é normativa de obrigado cumprimento baixalos vehículos participantes, despois de cada manga celebrada, de seguido do último participante e despois da chegada do vehículo 00 exclusivamente. Non se permite en ningún caso a dobre circulación no treito. 7.12. os vehículos da caravana só poden subir antes dos adestramentos, sábado e domingo, estando prohibido transitar polo treito antes das mangas oficiais. 7.13. o xefe de seguridade vial, despois de transitar polo treito antes do comezo do meeting e evacualo correspondente informe ó director de carreira e comisarios deportivos, só poderá transitar polo treito en caso de sinistro, actualización, e evacuación, para reposición das medidas de seguridade. 7.14. a normativa sobre a instalación de chicans en montaña rexerase polo publicado no artigo 25 das prescricións comúns dos campionatos e copas de galicia do anuario 2022 da federación galega de automobilismo. 8. parques. 8.1. o parque de presaída deberá estar delimitado e considerarase parque de custodia ós efectos de manipulación dos vehículos. 8.2. o parque de chegada considerarase parque de custodia . Os vehículos quedarán obrigatoriamente en réxime de parque de custodia desde o final da última manga ata 30 minutos despois da publicación dos resultados. Queda terminantemente prohibido transportar no vehículo calquera persoa distinta ó condutor, so pena de exclusión do meeting. 8.3. o parque de presaída traballo ordenarase por número de menor 1 a maior. Si a asistencia e compartida outorgarase o lugar correspondente ó numero máis alto. 9. marcaxe de pneumáticos: 9.3 en cada subida marcaranse dous xogos de pneumáticos, de seco, podendo só ser un novo a estrear e outro usado. Os equipos que o desexen, e o soliciten, marcaránselle os dous xogos de pneumáticos usados. 9.3.1. o uso dos dous xogos de pneumáticos, de seco, pódense montar ao gusto do participante indistintamente nas seis mangas sábado e domingo xa ben sexa nos adestramentos ou mangas oficiais. 9.3.2. De pinchar, rebentar, ou desllantar un pneumático só se poderá, previa revisión dos comisarios técnicos e autorización dos comisarios deportivos, substituír a lamia pneumático danado, queda prohibida a monta do eixe 2 pneumáticos en cuestión. 9.3.3. os pneumáticos de mollado 4 unidades terán que ser marcados tamén, e rexerá así o mesmo co criterio do punto 9.3.2 deste artigo. 9.3.4. o xogo de pneumáticos usados, de ter participado en probas do campionato de galicia de montaña 2022, terá que ter as marcas dunha proba anterior. 9.3.5. o xogo de pneumáticos usados, presentados para o seu marcaxe, serán aceptados, ou non, a exclusivo criterio dos comisarios técnicos para evitalas posibles picardías de tentar marcar pneumáticos novos lixados ou moldeados. regulamento particular 3ª subida a taboadela 8 10. regularidade sport: tramo de calibración será desde a liña de saída á de chegada en tódalas subidas do campionato 2022. Formato das probas: regularidade a 50km h tipo b : imponse unha velocidade media dos participantes de 50km h. Estableceranse controis horarios de saída e chegada. A penalización aplicada será de 1 punto por cada milésima de segundo de diferenza entre a hora real de paso e a hora teórica. A saída será marcada o paso do vehículo pola célula a milésima de segundo. Regularidade sport tipo a : velocidade media de 80km h. As penalizacións serán as mesmas que en regularidade a 50km h.A saída será marcada o paso do vehículo pola célula a milésima de segundo. Ponse un punto de control o inicio e outro o final do treito. Tómase o tempo de paso polo control de saída e polo control de meta. A forma de penalizar será un punto por cada milésima de segundo. Poderanse montar controis secretos ó longo do treito, no lugar que se decida antes do inicio da mesma designado polo colexio de comisarios deportivos , mediante cronómetro. Dito controlador emitirá informe ó colexio de comisarios deportivos para a toma de decisións necesarias ó respecto según o regulamento. No caso por saída de pista dun participante, se paren participantes na pista, a estes poráselle o tempo da súa pasada anterior, se existise. De ser a primeira manga, descartaríase para tódolos participantes. De ter que anular a manga, a criterio do colexio de comisarios deportivos, tódolos participantes que non finalicen a mesma, ou non tomen a saída por esta decisión, o colexio de comisarios deportivos asignaralles o tempo da súa pasada anterior, agás o participante que cause a interrupción. De ter que anular a derradeira manga do día, e non saír ningún participante de regularidade, anularase a tódolos efectos sen puntuar a mesma. Todo aquel vehículo que teña unha saída de pista e obstaculice a mesma, será sancionado con 10 minutos ademais dos adquiridos por non pasar polos controis restantes. a reiteración do mesma situación polo mesmo participante, conlevará a exclusión do meeting a tódolos efectos. O gañador será o participante que menos penalización obteña, no computo total das seis ascensións sábado e domingo . A orde de saída será a continuación do derradeiro participante da agrupación b de turismos carrozados de velocidade. Asistencias: queda terminantemente prohibido facer asistencias no parque de presaída, e no parque de traballo, só pena de exclusión para tódolos vehículos de regularidade a e b . Existe a salvedade de indicar na folla de inscrición, voluntariamente, o nome e número de licenza da súa asistencia. Neste caso o organizador autorizará a mesma a tódolos efectos. A forma de penalizar será un punto por cada milésima de segundo. Non pasar un control 10 minutos de penalización. Facer o percorrido 10 segundos máis rápido do tempo estimado será exclusión da proba. Non saír nunha manga 10 minutos de penalización. advertencia: calquera irregularidade, temeridade, ou incumprimento deliberado intencionado no bo desenrolo da proba conlevará a exclusión do evento deportivo, con traslado ó tribunal galego de apelación para apertura de expediente sancionador. artigo 5. percorrido. A proba celebrarase na estrada : ou 320 desde taboadela ata o alto de taboadela. 3,7 km saída: ou 320 no km 17,720. 381 m. De altitude. latitude:42º14 38.0 n lonxitude:7º49 38.7 w chegada: ou 320 no km 14,020. 582 m. De altitude. latitude:42º13 13.9 n lonxitude:7º49 41.7 w os recoñecementos do percorrido feitos á marxe das mangas oficiais, serán de exclusiva responsabilidade dos ocupantes do vehículo, sen que se poda vincula la súa actuación, baixo ningún concepto, coa organización da proba. Queda estritamente prohibido realizar marcas sobre sinais de tráfico, fitos, pavimentos, edificacións ou marxes da estrada por parte dos concursantes, participantes e outras persoas relacionadas con eles, no curso dos recoñecementos previos. artigo 6. sinalizacións. Durante o transcurso da proba deberanse ater rigorosamente as indicacións dos oficiais sinaladores, efectuadas coas bandeiras co significado que a continuación se detalla: bandeira roxa: parada inmediata e absoluta. bandeira galega: sinal de saída. bandeira amarela inmóbil : perigo en xeral, minora la marcha, prohibido adiantar. bandeira amarela axitada : perigo inmediato, minora la marcha, prohibido adiantar. bandeira amarela dúas axitadas : obstrución moi grave ou total da pista. Prohibido adiantar. bandeira amarela con franxas roxas verticais: superficie deslízante por aceite, auga, gravilla, etc. bandeira branca: presenza en pista dun vehículo lento ou un vehículo de servizo s , ambulancia, etc. bandeira azul: un concursante intenta adiantar. bandeira negra con cadros brancos: chegada da carreira. artigo 7. concursantes admitidos. Para participar nos campionatos e copas de galicia estarase ó disposto no anexo i do anuario deportivo 2022 publicado pola federación galega de automobilismo. regulamento particular 3ª subida a taboadela 9 artigo 8. solicitude de inscrición inscricións. 8.1. toda persoa que desexe participar na proba: 3ª subida a taboadela deberá remiti la solicitude de inscrición, debidamente cumprimentada á secretaría da proba: indicar dirección completa, nº de teléfono, fax, etc . escuderia taboadela espiñeiro 30, 32691 taboadela ourense tlf.: 659 865 288 677 239 236 email: escuderiataboadela gmail.Com antes das 21:00 horas do día 26 09 2022 8.2. o nº de inscritos fíxase nun mínimo de 160 vehículos. 8.3. o peche de inscricións realizarase, con data límite, cinco días luns antes do principio da proba. A relación completa de inscritos, coa adxudicación do número de orde, será aprobada e autorizada polo habilitado da federación galega de automobilismo, despois de comprobar tódalas directrices, para a súa publicación con tres días de antelación ó comezo da proba. artigo 9. dereitos de inscrición seguros. 9.1. os dereitos de inscrición fíxanse en: 9.1.1. 260 . Aceptando a publicidade facultativa proposta polos organizadores. 9.1.2. 520 . Refusando esta publicidade. este valor como máximo debe ser o dobre que o apartado 9.1.1. 9.1.3. os dereitos de inscrición na modalidade de regularidade sport fíxanse en: a 170 aceptando a publicidade facultativa proposta polos organizadores. b 340 refusando esta publicidade. este valor como máximo debe ser o dobre que o apartado 9.1.3.A. 9.2. a solicitude de inscrición non será aceptada se non vai acompañada dos dereitos de inscrición. 9.3. os dereitos de inscrición comprende o seguro garantindo a responsabilidade civil fronte a terceiros, de acordo coa regulamentación da federación galega de automobilismo. 9.4. os dereitos de inscrición poderán ser satisfeitos na secretaría da proba ou na entidade bancaria abanca sucursal rúa do progreso 35 de ourense número de conta es86 2080 5258 6130 4014 6418. 4. obrigacións xerais. artigo 10. publicidade. A publicidade proposta polo organizador será a seguinte: a designada no complemento número 3 de publicidade. os concursantes que acepten a publicidade facultativa proposta polos organizadores deben reserva los emprazamentos seguintes: a designada no complemento número 3 de publicidade. 5. desenrolo da proba. artigo 11. hora oficial da proba. Durante o transcurso da proba, a hora oficial será a emitida polos cronómetros da f.G. De a. E a web www.Time.Is. artigo 12. penalizacións. As penalizacións son as previstas nas prescricións comúns para rallyes da federación galega de automobilismo. artigo 13. premios. Os premios e trofeos que se entregarán serán os seguintes: reparto de premios mínimo esixido pola comisión de montaña da f.G.A. carrozados coeficiente 7 ord 1º 800 trofeo e coroa de loureiro 2º 600 trofeo 3º 400 trofeo 4º 215 trofeo total 2.015 agrupacións agrupación 1 1º 275 e trofeo 2º 160 agrupación 2 1º 275 e trofeo 2º 160 agrupación 3 1º 275 e trofeo 2º 160 agrupación 4 1º 275 e trofeo 2º 160 agrupación 5 1º 275 e trofeo 2º 160 total 2.175 regulamento particular 3ª subida a taboadela 10 non carrozados coeficiente 7 ord 1º 800 trofeo e coroa de loureiro 2º 600 trofeo 3º 400 trofeo 4º 215 trofeo total 2.015 agrupacións agrupación 6 1º 170 e trofeo 2º 100 agrupación 7 1º 170 e trofeo 2º 100 agrupación 8 1º 170 e trofeo 2º 100 agrupación 9 1º 170 e trofeo 2º 100 total 1.080 total premios x 7.285 subida premios por proba: en regularidade sport: de 6 ata 9 participantes: regularidade sport 80 km h. Tipo a regularidade 50 quilómetros h. Tipo b 1º 150 e trofeo 1º 150 e trofeo 2º 100 e trofeo 2º 100 e trofeo 3º 50 e trofeo 3º 50 e trofeo de 10 a 19 participantes: regularidade sport 80 km h. Tipo a regularidade 50 quilómetros h. Tipo b 1º 200 e trofeo 1º 200 e trofeo 2º 150 e trofeo 2º 150 e trofeo 3º 100 e trofeo 3º 100 e trofeo 4º 50 4º 50 con 20 ou máis participantes: regularidade sport 80 km h. Tipo a regularidade 50 quilómetros h. Tipo b 1º 350 e trofeo 1º 350 e trofeo 2º 300 e trofeo 2º 300 e trofeo 3º 200 e trofeo 3º 200 e trofeo 4º 100 4º 100 5º 50 5º 50 en todas las probas entregarase un trofeo ó primeiro de cada clase. regulamento particular 3ª subida a taboadela 11 don jorge salgado pérez, provisto da licenza do colexio de oficiais de automobilismo de galicia, co número cd1ª 0724 ga aut, solicito a aprobación do presente regulamento particular da proba á federación galega de automobilismo. asdo.: director da proba entidade: escudería taboadela n.I.F.: 44454317d c.I.F.: g 32503237 licenza dc1ª 1020 ga aut asdo.: presidente d. Jorge salgado pérez licenza cd1ª 0724 ga aut asdo.: xefe de seguridade vial n.I.F.: 44475710n licenza cd1ª 0724 ga aut selo do clube anexo i rallyes, rallymix, montaña, autocross rallycross, karting, slalom, trial 4x4, concentracións e rutas: 1. Amparándonos no artigo 27.2 do noso estatuto de autonomía, onde galicia ten a competencia en materia de deporte en exclusiva , por acordo de xunta directiva e comisión delegada, de data 1 de outubro de 2020, e refrendo da asemblea, emitirase licenzas autonómicas de galicia exclusivas que habilitarán para participar en probas autonómicas de galicia. A federación galega de automobilismo entende que é posible a convivencia de ambas licenzas licenza autonómica de galicia exclusiva e licenza autonómica única estatal a vista do declarado polo tribunal constitucional en sentenza 32 2018 do 18 de abril de 2018. Asimesmo en apoio desta tese, o xulgado central do contencioso administrativo número 2, de madrid, ditou sentenza do 22 de setembro de 2020 nos autos de recurso contencioso administrativo 13 2019 na que estimando a demanda interposta polo presidente da federación galega de piragüismo fronte a resolución do 8 de marzo de 2019 do tribunal administrativo do deporte declara a nulidade da mesma e condena as demandadas, tribunal administrativo do deporte do c.S.D. e real federación española de piragüismo a pasar pola devandita declaración. Déixase polo tanto sen efecto as sancións, económica e de inhabilitación, que se lle impuxeron ao presidente da federación galega de piragüismo por emitir licenzas autonómicas de galicia exclusivas nas tempadas de 2015, 2016, 2017 e de 2018. na resolución ditada polo xulgado do contencioso administrativo número 2, de madrid, polo que ós licenciados de galicia lles interesa razoase que: como resultado das alegacións das partes a f.G. De p. Só ingresou a r.F.E. De p. A parte correspondente a mesma das licenzas autonómicas únicas estatais tramitadas na galicia, e non así as da parte das licenzas autonómicas de galicia exclusivas , por entender que coexisten estes dous tipos de licenzas, e que non procede neste último caso. o tribunal constitucional na súa sentenza de pleno, número 33 2018, de 12 de abril do 2018, recurso de inconstitucionalidade número 3447 2015, apreciou a inconstitucionalidade do que se denomina efecto transversal ou horizontal da licenza autonómica única estatal , non o vertical o que impide declarar a nulidade do precepto impugnado no seu conxunto, o artigo 23 da lei 15 2014, de 16 de setembro, da racionalización do sector público, polo que se modificou o apartado 4 do artigo 32, da lei 10 1990 do deporte, realizando no seu lugar unha interpretación do mesmo conforme á constitución fj 3º letra f . trátase dunha resolución xudicial que xunto á xa mencionada do tribunal constitucional supón devolver ás federacións autonómicas de galicia as competencias exclusivas de que foron privadas coa modificación do artigo 32.4 da lei 10 1990 do deporte. . ademais nun momento como o presente no que as dificultades para o deporte de base víronse agravadas pola pandemia do covid 19 supón unha conquista para o deporte autonómico de galicia xa que suporá abaratar custos o 90 só participan en probas autonómicas de galicia ós deportistas que unicamente queren participar en probas autonómicas e poderán obter unha licenza autonómica de galicia exclusiva cun custo inferior. a decisión tomouse para beneficiar economicamente os licenzados autonómicos, que participarán con licenza autonómica galicia exclusiva en probas autonómicas non estatais co conseguinte abaratamento. 2. a vista de que varias federacións non esixen para a obtención de licenza de piloto ser titular dun permiso de condución como modo de verificar que o condutor ten os requisitos de capacidade, coñecementos, e habilidade necesarios para a condución dun vehículo, que establece o artigo 61 da lei sobre tráfico, circulación de vehículos a motor e seguridade vial, a federación galega de automobilismo non permite a participación de pilotos que non estean en posesión dun permiso de conducción, expedido pola d.G.T. Ou organismo equivalente doutro país, para poder conducir un vehículo de competición en vía pública, con ou sen proba deportiva, aínda que estean en posesión dunha licenza federativa. Os maiores de 16 anos e menores de 18 anos só poden participar, estando en posesión de licenza federativa de piloto, en circuítos pechados circuíto de velocidade, circuíto de autocross, ou circuíto de karting . 3. por acordo asembleario, de 13 de xaneiro de 2007, a solicitude e obtención de calquera tipo de licenza da f.G. De a. organizativa ou participativa , implicará a cesión de forma expresa nas competicións oficiais, da federación galega de automobilismo , a todo dereito de imaxe, que en todo caso deben considerarse cedidos á federación galega de automobilismo para a súa venta, promoción, e difusión pública do automobilismo deportivo de galicia. regulamento particular 3ª subida a taboadela 12 4. para garantir a responsabilidade a que houbese lugar da escudería organizadora, e do participante, e cubrir os danos que se puideran ocasionar nos labores de asistencia, a xunta directiva comisión delega aprobou a seguinte normativa de obrigado cumprimento que estará vixente a partir da tempada 2020, inclusive, para as modalidades de rallyes, montaña, rallymix, autocross, karting, trial 4x4, concentracións, rallyes 2ª categoría, slalom, e demais eventos a celebrar en galicia: a. para cumprimentalas follas das inscricións terase que indicalo nome, apelidos, e número da licenza do membro que faga as labores de asistencia. B. o licenzado que se designe como asistencia, de cada participante, non pode desempeñar a mesma función de asistencia para outro participante na mesma proba. C. todo participante que non sinale na folla de inscrición o nome, apelidos, e licenza da súa asistencia, nos termos antes establecidos será penalizado no inicio das probas, nos campionatos antes mencionados, coa non autorización a tomala saída. 5. tódolos campionatos, supercampionatos, e copas de galicia, a partir da tempada 2022 inclusive, serán considerados open agás a pxp 23 junior, as fórmulas de promoción, e para participar e puntuar nestas, só se poderá coas as licenzas autonómicas de galicia exclusivas. 6. Na reunión extraordinaria de xunta directiva comisión delegada da federación galega de automobilismo , adoptouse de forma unánime o establecemento de que todos os campionatos de automobilismo de galicia, na temporada 2022, sexan considerados open . 7. Asimesmo, e como se puxo de manifesto na asemblea da real federación española de automobilismo , non serán expedidas nen admitidas para participar en competicións oficiais que se celebren en galicia, nen forman parte da regulamentación deportiva da federación galega de automobilismo , os permisos de participación er, cor, ppp, ppc, ppk , posto que son permisos que outorgan dereitos restrinxidos ou limitados a deportistas, oficiais, etc., e que non permiten a súa integración plena na federación galega de automobilismo , e por tanto incumpren o disposto na lei 3 2012, de 2 de abril, do deporte de galicia que establece no seu artigo 28, en canto a expedición e contido das licenzas autonómicas de galicia exclusivas , no seu apartado terceiro, que no seu caso, estas outorgarán, ao seu titular a condición de membro da federación galega de automobilismo, que o habilita para participar nas súas actividades deportivas e competicións,e acredita a súa integración na federación galega de automobilismo, con dereito a voto, e ser elexible nos procesos electorais da federación galega de automobilismo. As licenzas autonómicas únicas estatais, por aplicación legal, impiden que os seus titulares se integren, con plenos dereitos, na federación galega de automobilismo. 8. a licenza que da dereito a voto, e ser elixible nos procesos electorais da federación galega de automobilismo e a licenza autonómica de galicia exclusiva . a licenza autonómica única estatal non da ningún dereito a voto, nin outorga a condición de elixible nos procesos electorais da federación galega de automobilismo. 9. poderase participar e puntuar, sen ningún tipo de discriminación, en tódolos campionatos de galicia de automobilismo coa licenza autonómica única estatal e coa licenza autonómica de galicia exclusiva . 10. se calquera licenzado autonómico quixera ampliala súa licenza a autonómica única estatal terá que aboar , a maiores, o 25 que se lle ten que aboar a real federación española de automovilismo mais quince euros de gastos de tramitación, impresión, envío por mensaxería, e notificación de alta no arquivo da real federación española de automovilismo . 11. convivencia da licenza autonómica de galicia exclusiva e da licenza autonómica única estatal para a tempada de 2022 e vindeiras. programa horario de reunións de comisarios deportivos reunión data hora lugar 1ª 11:00 sala de reunions de comisarios 1 de outubro de 2022 2ª 19:00 deportivos, sita en : no autobús da f.G.A. 3ª 2 de outubro de 2022 14:00 regulamento particular 3ª subida a taboadela 13 anexo ii encargado das relacións cos participantes misións principais. Informar a os concursantes e estar con eles en permanente contacto. este cargo terá que ser ocupado obrigatoriamente por un oficial posuidor de licenza expedida pola federación galega de automobilismo, pois implica un perfecto coñecemento da regulamentación xeral. Poderá asistir as reunións do colexio de comisarios deportivos a fin de poder estar informado de tódalas decisións tomadas. A persoa nomeada para as relacións cos concursantes debe estar claramente identificada para os pilotos, por iso é convinte: 1 que leve unha identificación chamativa. 2 ser presentado a os concursantes durante un briefing. 3 incluír a súa fotografía e o seu número de teléfono no regulamento particular, ou nun complemento. 4 poderá ser auxiliado por un adxunto. presencia do mesmo durante o desenrolo da proba. O secretario do meeting, ao abrir a secretaría da proba, debe facer un planning dos lugares nos que estará presente o encargado das relacións cos concursantes, planning que se colocará no taboleiro oficial da proba, e no que se indicará a súa presenza obrigatoria en: as verificacións administrativas as verificacións técnicas a secretaría do meeting a saída da proba os parques de reagrupamento os parques de fin de etapa a proximidade do parque de custodia cando a chegada da proba na medida das súas posibilidades, dependendo do horario da proba . función dar a os que o soliciten, respostas precisas as cuestións que se plantexen. dar todas las informacións ou calquera precisión complementaria relativa á regulamentación e ao desenrolo da proba. finalidade evitar que as demandas cheguen ata o colexio de comisarios deportivos, sempre que se poidan dar explicacións correctas e solicitudes satisfactorias para evitar as reclamacións exemplo precisa las dúbidas dos tempos efectuados polos concursantes coa axuda dos cronometradores . o encargado das relacións cos concursantes, absterase de utilizar palabras ou dar opinións que poidan suscitar polémica. anexo iii 1 organización xeral da seguridade a plan de seguridade: debe realizarse un plan de seguridade que conteña: o lugar de ubicación da dirección de carreira. o nome dos diferentes responsables: director de carreira. directores de carreira adxuntos. coordinador médico. xefe de seguridade. os directores dos diferentes servizos de seguridade: garda civil. hospital. servizo médico de urxencia. bombeiros. servizos de grúas. cruz roxa. itinerario completo con detalle do plan de evacuación. plans de seguridade da proba. b xefe de seguridade vial: no regulamento particular da proba nomearase un xefe de seguridade vial, que formará parte do comité de organización e participará na realización do plan de seguridade. Durante a proba estará en permanente contacto coa dirección de carreira, o coordinador médico e a saída da proba por teléfono ou por radio . Estará encargado da aplicación do plan de seguridade e estará asistido na proba por un responsable de seguridade que deberá efectuar a inspección da súa proba e certificar a súa conformidade có plan de seguridade. c control: o control do funcionamento das disposicións de seguridade obrigatorias estará baixo a responsabilidade do director de carreira. regulamento particular 3ª subida a taboadela 14 anexo iv caravana rallyes montaña. en tódalas probas a celebrar en galicia muda a caravana de vehículos oficiais, quedando da seguinte maneira: megafonía: sairá ó treito, para informar ós espectadores, 20 minutos antes da saída do número 1. xefe de seguridade treito: estará debidamente acreditado no número de participante, e discorrerá polo treito antes da hora de peche, para acomete lo peche e certificar ó xefe de seguridade vial a idoneidade e excelencia da seguridade e peche do treito. observador federación: sairá detrás do xefe de seguridade vial para comproba lo peche e os medios do treito. xefe de seguridade vial: estará debidamente acreditado no número de participante, e discorrerá polo treito, despois de ser informado amplamente polo xefe de seguridade do treito, e comprobar que todo está en perfecto orde para o inicio do treito. director de proba na estrada. Vehículo 0 verde : despois de ser informado polo xefe de seguridade vial da proba dará a orde oportuna para que inicie a súa andadura polo treito o xefe de seguridade vial, e de seguido sairá o mesmo para comprobalas medidas protección civil, corpos e forzas de seguridade do estado, radio afeccionados, bandeiras, comisarios de peche de beirarrúas, bombeiros, etc. , e o chegar ó final do treito e comprobalas medidas anteditas, vía radio ou teléfono, dará a orde oportuna para que o comisario de saída inicie a súa función. vehículos participantes: acatarán as ordes do comisario de saída , e sairán cunha cadencia de 60 segundos a participar no treito, ou de 30 segundos se así fora necesario. xefe de seguridade treito: calquera incidencia ou accidente, ocorrido no transcurso do evento terá que consultar co director de proba, na oficina da proba, para tomar as medidas que lle sexan ordenadas evacuacións, excarceracións, desordes públicos, etc. , e ó telas subsanadas solicitará autorización, ó director da proba na oficina, para continuar co desenrolo do treito. escoba na estrada. Vehículo 00 vermello : despois de finalizado o paso de tódolos participantes, transcorrido o tempo regulamentado, saíra ó treito e recollerá os carnés de ruta dos participantes retirados no mesmo, quedando aberto o treito a circulación dos afeccionados despois do seu paso. advertencia: ningún vehículo de competición poderá exercelas funcións da caravana do rallye quedando terminantemente prohibido utilizalos. Así como da inhabilitación das licencias de piloto e copiloto para actuar nos vehículos anteditos. Todo o persoal que traballe na caravana da proba terá que ter licenza de oficial cd para facelo seu cometido. comisarios deportivos comisarios técnicos: en todos os rallyes os presidentes dos colexios de deportivos e técnicos, terán que estar presididos coa cualificación, ga cd1ª ou ga xoc1ª, obrigatoriamente. nova normativa comisarios técnicos: despois de finalizala súa tarefa, o colexio de comisarios técnicos reunirase, e a tenor do estudio, emitirase unha acta informe, e serán entregadas polo presidente do colexio de comisarios técnicos, debidamente fechada e con hora de entrega, ó presidente do colexio de comisarios deportivos, con solicitude de sinatura recibi da entrega na copia. 1. ampliación artigo 7. penalizacións: 7.54. os adestramentos recoñecementos en rallyes e montaña quedan limitados a un máximo de tres pasadas por treito so penalización de cinco minutos máis sanción económica ó comezo da proba. A exclusivo criterio dos comisarios deportivos. nova normativa de aplicación inmediata: a. redúcense os adestramentos recoñecementos a tres pasadas para rallyes e para montaña. b. a primeira infracción será de engadir unha multa de 300 uros mais unha penalización de cinco minutos ó inicio da proba rallye montaña . c. a segunda infracción, do punto b : non admitido a tomala saída no rallye montaña decisión inicial do comité organizador , e ratificada polo colexio de comisarios deportivos. d. por incorrer nunha infracción nos puntos b e c , será obrigatorio dar traslado ó tribunal galego de apelación, para apertura e incoación do expediente disciplinario no su caso. e. si unha escudería fai un treito cronometrado, rallye ou montaña na mesma tempada, non se poderá utiliza lo treito por outra entidade organizadora. f. só se poderá adestrar un día, por cada equipo participante, a escoller de entre tres días que designará ó comité organizador rallye montaña , e que será solicitado por fax polo participante ó comité organizador para que quede constancia, e así poder dividir 150 participantes nos tres días. g. a velocidade máxima nos treitos a recoñecer, será en función das limitacións sinais que existan no treito. h. pola federación galega de automobilismo, notificarase ós sub sectores da garda civil de tráfico, para seguir un control rigoroso, e conforme ó real decreto 1428 2003, de 21 de novembro, polo que se aproba o regulamento xeral de circulación para a aplicación e desenrolo do texto articulado da lei sobre tráfico, aprobado polo real decreto lexislativo 339 1990, de 2 de marzo, dos recoñecementos e solicitarase o traslado das denuncias d.G.T. que se formulen por infraccións á normativa para adopta las medidas federativas que no seu caso procedan. i. os organizadores designarán un comisario controlador, que informará e fará parte dos incumprimentos ó comité organizador, con posterior traslado ós comisarios deportivos da proba. j. a federación designará outro comisario controlador, cos mesmos poderes e atribucións que o do punto anterior. q. entregaranse unhas pegatinas transparentes e numeradas de cor butano que terán que ir pegadas no parabrisas dianteiro, lado dereito superior no sentido da marcha dos vehículos que fagan os recoñecementos autorizados. A falla dela, transitando polo treito, implicará a descalificación a tódolos efectos con perda dos dereitos de inscrición para a súa participación na proba do equipo infractor. regulamento particular 3ª subida a taboadela 15 .